DNV был рассмотрен метод производства утяжеляющего покрытия МТЗК на возможность его использования для подводных нефте- и газопроводов. При этом рассматривались типичные нагрузки и условия, возникающие при монтаже и эксплуатации подводных трубопроводов. Задача DNV состояла в проверке документации, инспекции завода, анализе и проведении испытаний.
Московский Тубозаготовительный комбинат (МТЗК) имеет запатентованный метод бетонного утяжеляющего покрытия труб. Метод заключается в заполнении бетоном кольцевого зазора между антикоррозионным стальным покрытием трубы и внешней, покрытой полимером, гофрированной наружной оболочкой; первоначально оболочка служит формой для бетона, и как только бетон застывает, становится постоянной частью утяжеляющего покрытия.
В 2006-2007 г.г. в DNV был рассмотрен метод производства утяжеляющего покрытия МТЗК на возможность его использования для подводных нефте- и газопроводов. При этом рассматривались типичные нагрузки и условия, возникающие при монтаже и эксплуатации подводных трубопроводов. Задача DNV состояла в проверке документации, инспекции завода, анализе и проведении испытаний.
DNV подтвердило, что МТЗК, используя этот метод, может производить бетонное утяжеляющее покрытие для подводных трубопроводов в соответствии с морским стандартом DNV-OS-F101. При этом DNV квалифицировало этот метод, полагая, что бетонное покрытие имеет стальную стержневую арматуру в соответствии с морским стандартом DNV-OS-F101. Отклонение от требований стандарта в использовании стальной арматуры может рассматриваться в отдельных случаях. Однако, в таких случаях должно быть документировано, что трубопровод будет работать безопасно без стальной арматуры в данном месторасположении в течение всего расчётного периода эксплуатации.
Следует отметить, что каждый проект по строительству трубопровода по-своему уникален из-за своих технических характеристик и технических требований и толщина и прочность бетонного покрытия должна быть рассчитана и протестирована в каждом случае. Следующие факторы должны быть учтены:
- наружный диаметр трубопровода (в отношении плавучести и сопротивления к перемещению)
- глубина воды
- скорость течений у морского дна
- вес трубы под водой (для обеспечения неподвижности трубопровода на дне)
- предполагаемая укладка трубопровода в траншею/ глубина закапывания
- влияние природных воздействий: например, повреждение плавающими айсбергами и эрозия дна
- влияние воздействий человеческой деятельности: например, траловое рыболовство, судоходство, падение предметов
- метод укладки трубопровода
Поэтому DNV считает важным, как для заказчика, так и для клиента, проводить квалификацию выбранной технологии на предмет соответствия требованиям конкретного проекта.